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權威的講解液（yè）壓（yā）泵製（zhì）動問題

        咱們來說一下靜態液壓泵製動疑問（wèn），這個論題現已被討論過無數次，我總結了我們的見地：當要靜液壓泵製動時，首要增大馬（mǎ）大排量、調整發動機轉速到所需速（sù）度；再減小液壓泵排量，此（cǐ）刻馬達成為泵，泵成為（wéi）馬達，發（fā）動（dòng）機成為負載，發動機被加快（kuài）。這兒需求注意以下幾點，馬達（dá）排量太大將會使得驅動輪與（yǔ）地上滑（huá）動（dòng），太小將會使得製動時刻過長；泵（bèng）排量不（bú）能小小，以防止發動機超速；必（bì）須有額外的行車製動裝置，當發（fā）動機無法（fǎ）吸收（shōu）製動能（néng）量時敞開行車（chē）輔（fǔ）助製動，以維護發（fā）動機。
      上麵說的是閉（bì）式泵的製動戰略，由此也衍（yǎn）生出根據開式泵（bèng）的發動機反拖計劃，其戰略是（shì）這樣的：負擺角（jiǎo）開式泵+蓄能器：開式泵是定製的，能完成負擺（bǎi）角，當（dāng）負載反向效果於液壓體（tǐ）係時，漿泵擺向負視點（diǎn），此刻（kè）泵成為馬達，泵的吸油口成為壓油口，將液壓能存儲到蓄能器，即所謂的液壓飛輪技能。當然假如負負載效果時刻（kè）十分長（zhǎng），那（nà）麽將需求很大的蓄（xù）能器（qì），此刻能夠思考另一種計劃：在發動機的取力口裝一液壓泵，泵（bèng）出口裝一比例溢流閥，當負載（zǎi）為負向效果時，調理溢流（liú）閥壓力，以分管發動機的反拖扭矩。
當然佳能將製動能量收回，力士樂有個靜壓再生製動計（jì）劃（即HRB技（jì）能），該技能再向上（shàng）衍生即是油液混（hún）合動力技（jì）能，也即是炒的很（hěn）火的混合（hé）動力。

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